Строительство резервуаров неотъемлемая часть строительства любого резервуарного парка или нефтебазы.
Строительное управление завода «ОЗРМ» выполняет все виды работы в области строительства резервуаров на основе проекта КМ, КМД, технического задания и рабочей документации на резервуарный парк.

Продолжительность строительства резервуаров.
Продолжительность строительства определена на основании СНиП 1.04.03-85* «Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений», части II стр. 99 методом экстраполяции по наибольшей норме одного из сооружений (резервуаров).
Продолжительность строительства определяется в 11 месяцев с подготовительным периодом 2 месяца в том числе.
Строительство остальных зданий и сооружений резервуарного парка будет осуществляться параллельно строительству резервуаров.
До начала основных строительно-монтажных работ должна быть обеспечена подготовка строительного производства, с учетом организационных, подготовительных мероприятий и внутриплощадочных подготовительных работ.
К внутриплощадочным подготовительным работам относятся:
1) инженерная подготовка территории строительной площадки с первоочередными работами по планировке территории, обеспечением временных стоков поверхностных вод;
2) устройство общеплощадочного складского хозяйства;

3) устройство временного ограждения площадки строительства;

4) обеспечение строительного рабочего места противопожарным инвентарем, средствами пожаротушения и средствами связи;

Завершение подготовительных работ должно фиксироваться в общем журнале производства работ.
 Все работы выполняются без остановки действующего производства.

Строительство резервуаров. Пример.
Данным проектом предусмотрена реконструкция комплекса перевалки нефтепродуктов для слива и хранения бензина и хранения дизельного топлива.
Реконструкция включает в себя:
−  строительство резервуара объемом 10 000 м3 для хранения 
дизельного топлива на месте существующего пожарного депо, которое демонтируется. Пожарный пост в данном проекте проектируется на новом месте.
−  строительство двух вертикальных стальных резервуаров объемом 20 000 м3 каждый для хранения в них бензина и дизельного топлива на месте двух существующих резервуаров для дизельного топлива объемом 5 000 м3 каждый;
−  переоборудование существующего резервуара для дизельного топлива объемом 20 000 м3 под хранение в нем бензина;
−  строительство технологической насосной No1 для слива бензина из железнодорожных вагонов-цистерн в резервуары;
−  строительство технологической насосной No2 для внутрипарковой перекачки и подачи бензина в порт для налива в танкеры;
−  прокладка технологических трубопроводов бензина по территории комплекса и в порт;
−  реконструкцию существующей железнодорожной эстакады No1 дизельного топлива, с целью приема бензина из 12 вагонов- цистерн. 

Проектом предусмотрена установка необходимого технологического оборудования с обвязкой технологическими трубопроводами, что позволяет выполнять все необходимые операции по перегрузке бензина из железнодорожных цистерн в резервуарный парк и по отгрузке бензина в порт на причал к стендерной площадке на налив в танкеры.
Для слива бензина из вагонов-цистерн железнодорожной эстакады и перекачки его в резервуары проектом предусматривается строительство технологической насосной.
Строительство резервуаров. Резервуарный парк.
Резервуарный парк предназначен для выполнения технологических операций по приему, отпуску и хранению бензина и дизельного топлива.
Резервуары размещаются в зоне по взрывоопасности, относящейся к классу В-1г с парами легковоспламеняющихся жидкостей (ЛВЖ), образующими, согласно ПУЭ, взрывоопасные смеси с воздухом категории IIА группы Т3 – для паров бензина и категории IIВ группы Т3 – для паров дизельного топлива.
В соответствии с заданием на проектирование проектом предусматривается строительство резервуара объемом 10 000 м3 для хранения дизельного топлива Л-0,2-62 на месте существующего здания пожарного депо, которое демонтируется, оснащение необходимым технологическим оборудованием существующего резервуара для дизельного топлива объемом 20000 м3 под хранение в нем бензина, строительство на месте существующих резервуаров для дизельного топлива объемом 5 000 м3 каждый двух вертикальных стальных резервуаров объемом 20 000 м3 каждый для хранения в них бензина и дизельного топлива.
Металлоконструкции резервуаров разработаны ООО «Опытный завод резервуаров и металлоконструкций» г. Самара.
Для выполнения переоборудования существующего резервуара необходимо вывести его из эксплуатации, выполнить диагностику металлоконструкций резервуара для выяснения возможности установки понтона.
Для обеспечения требуемых режимов работы резервуаров на них устанавливается оборудование во взрывобезопасном исполнении.
Оборудование, установленное на резервуарах, выбрано, исходя из обеспечения максимальной производительности закачки-выкачки:
− для дизельного топлива – Q=900м3/час (производительность существующих насосов);
− для бензина — Q=900м3/час (производительность проектируемых насосов);
Все оборудование должно быть принято в исполнении «У» категории 1 в соответствии с ГОСТ 15150-69.
Каждый резервуар поставляется в комплекте со щитовой сферической кровлей, кольцевой лестницей для подъема на резервуар, световыми люками, монтажным люком и люками лазами в I поясе, площадками с ограждением для обслуживания оборудования.
Резервуары для бензина дополнительно оснащаются алюминиевым понтоном, герметизирующим затвором, люком-лазом во II поясе с площадкой и стремянкой.
Для исключения вращения понтона используются две направляющие Ду500, которые одновременно выполняют технологические функции,- в них расположены приборы контроля и измерительные устройства.
В соответствии с ПБ 03-605-03 на резервуарах предусматривается установка оборудования, отвечающего требованиям стандартов и предназначенного обеспечить надежную эксплуатацию резервуаров. Резервуары также оснащаются необходимыми люками и патрубками, устанавливаемыми в стенке и на крыше резервуаров.
На крыше резервуаров предусмотрены монтажные и световые люки, а так же кольцевые площадки для обслуживания оборудования.
Установка ПРУ в комплекте с заслонкой позволяет предотвратить потери продукта из резервуара через неплотности в приемо-раздаточном трубопроводе и затворе при его закрытии, обеспечивают возможность откачки продукта из резервуара до 30 см высоты взлива.
На каждый резервуар составляется паспорт.
Чтобы разгрузить стенку резервуара от сил действующих со стороны
подводящих и отводящих трубопроводов, а также от сейсмических воздействий, предусматривается система компенсации возможных перемещений трубопроводов. Принята компенсация за счет установки сильфонных компенсаторов, которые обеспечивают компенсацию перемещений трубопроводов.
Коренные задвижки у резервуаров предусмотрены ручные. Узлы переключения трубопроводов располагаются за обвалованием и отключаются от коллекторов затворами фланцевыми поворотными регулируемыми с электроприводами. Управление затворами предусмотрено дистанционное из операторной и по месту. Для обслуживания электроприводов затворов предусматриваются площадки с ограждением.
Обвязка резервуаров и прокладка коллекторов принята надземная, на опорах. Арматура устанавливается стальная, с электроприводом во взрывозащищенном исполнении. Затворы подключаются к системе контроля и управления резервуарами.
Трубопроводная обвязка резервуаров для бензина и насосной обеспечивает возможность перекачки продукта из одного резервуара в другой, а также из любого резервуара в аварийный резервуар Р8.
Трубопроводная обвязка проектируемых резервуаров для дизельного топлива обеспечивает внутрипарковую перекачку дизельного топлива и так же подачу в аварийный резервуар по существующим коллекторам существующими насосами.
Резервуары стальные вертикальные V=10 000м3, 5000 м3, V=20 000м3 — для хранения дизельного топлива — проектируются наземные вертикальные стальные резервуары V=10 000 м3, V=20 000 м3. Фундамент под резервуар выполняется на грунтовой подушке и гидрофобным слоем под днищем резервуара.
Основанием под фундамент резервуара служит монолитный ростверк свайного фундамента — сваи забивные 350х350 мм (С10-35 ГОСТ 19804.1-79). Марка бетона ростверка В20, рабочая арматура класса АIII.
Под стенкой резервуара предусматривается кольцевой фундамент из монолитного железобетона с закладными деталями. Марка бетона В15, рабочая арматура класса АIII.
Вокруг резервуарного парка предусмотрена ограждающая
стенка из монолитных железобетонных колонн и сборных ж/б блоков.

Строительство резервуаров. Антикоррозионная защита.
Защите от атмосферной коррозии подлежат трубопроводы, прокладываемые на поверхности, арматура, оборудование, устанавливаемое на открытых площадках и под навесом.
Антикоррозионное покрытие трубопроводов и резервуаров выполнить в соответствии со СНиП 2.03.11-85, РД 413160-01-01297858-02 и ГОСТ 9.602-2005.
Антикоррозионные защитные покрытия резервуаров должны обеспечить защиту внутренней поверхности металлоконструкций резервуаров в течении не менее 20 лет, наружной поверхности – в течении не менее 10 лет.
Технологию подготовки защищаемой поверхности и нанесения покрытий, контроль качества работ следует производить в соответствии с РД 413160-01-01297858-02 «Правила антикоррозионной защиты резервуаров».
Наружные и внутренние поверхности резервуаров (V= 5000м3, V=10000м3 и V=20 000м3) подготовить под покрытие: обезжирить до степени 3, очистить от окислов до степени 3 по ГОСТ 9.402-80 и обеспылить.
Наружную поверхность резервуаров покрыть антикоррозионной изоляцией, состоящей из эмали Amercoat 236 в один слой. Общая толщина защитного покрытия не менее 300 мкм.
Внутреннюю поверхность резервуаров покрыть изоляцией усиленного типа, на основе эпоксидных ЛКМ, состоящей из эмали Amercoat 236 в один слой по грунтовке Amercoat 236 в один слой. Общая толщина изоляции 300 мкм.
Наружную поверхность подземных дренажных емкостей покрыть весьма усиленной битумно-полимерной изоляцией тип 6 таблица 6 по ГОСТ 9.602-2005.