Нагреватель битума

Нагреватель битума

Нагреватели битума производства завода «ОЗРМ» с жаровой трубой выпускаются по как по индивидуальным чертежам, так и по чертежам различных производителей асфальтобетонных заводов (АБЗ).

Нагреватели битума с жаровой трубой предназначены для интенсивного разогрева битума, гудрона и других нефтепродуктов высокой вязкости для нужд заводов по производству асфальта (АБЗ).

Нагреватель битума (или по другому емкость интенсивного разогрева битума) представляет собой горизонтальный резервуар на санях или на металлических опорах, в комплекте с жаровой трубой, горелкой, теплоизоляцией, шкафом управления и всей необходимой автоматизацией.

Нагреватель битума. Объемы выпускаемых емкостей нагрева (м3):
10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 75, 80, 90, 100, 150, 200.

Изготовление и приемка емкостей интенсивного нагрева битума (нагреватели битума) осуществялется по ТУ завода «ОЗРМ» 5265-002-67029533-2010.

Материал корпуса: Для районов с расчетной температурой наружного воздуха:
до -40° С – Ст3сп-5;
ниже -40°С – 09Г2С-12.

Для установки технологического оборудования битумный резервуар оборудован горловиной Ду 600, 700 или 800 с плоской крышкой.

На время транспортировки и монтажа наружная поверхность битумного резервуара окрашивается грунтом ГФ-021 ГОСТ 25129.

Стоимость нагревателей битума — резервуаров с жаровой трубой:

Примечения.
*Смета на изготовления битумного нагревателя с жаровой трубой примерная, ориентировочная, указана за стандарную комплектацию. Стоимость уточняется на момент заключения договора.
**Сроки производства уточняются на момент заключения договора.

Нагреватели битума комплектуются горелкой работающей на топливе (газ, мазут или дизель). бывают горелки мнготопливные которые работают сразу на всех видах топлива!

Мы применяем горелки таких производителей как Weishaupt (Германия), RIELLO, Lamborghini, Baltur  (Италия), Брестсельмаш (Беларусь). 

Примеры условных обозначений нагревателей битума:

нагреватель битума с жаровой трубой 10 м3 (м куб);

нагреватель битума с жаровой трубой 15 м3 (м куб);

резервуар битума с жаровой трубой 20 м3 (м куб);

нагреватель битума с жаровой трубой 25 м3 (м куб);

резервуар битума с жаровой трубой 30 м3 (м куб);

нагреватель битума с жаровой трубой 35 м3 (м куб);

резервуар битума с жаровой трубой 38 м3 (м куб);

нагреватель битума с жаровой трубой 40 м3 (м куб);

резервуар битума с жаровой трубой 45 м3 (м куб);

нагреватель битума с жаровой трубой 50 м3 (м куб);

резервуар битума с жаровой трубой 60 м3 (м куб);

нагреватель битума с жаровой трубой 75 м3 (м куб);

резервуар битума с жаровой трубой 100 м3 (м куб);

нагреватель битума для АБЗ;
нагреватель битума для АБЗ ДС-185;
нагреватель битума для АБЗ ДС-168;
нагреватель битума для АБЗ ДС-158;
нагреватель битума для АБЗ КДМ;
нагреватель битума ДС-185;
нагреватель битума ДС-158;
нагреватель битума ДС-168;
нагреватель битума КДМ;

Размещение нагревателей битума начинают с размещения самой асфальтобетонной установки АБЗ, которые занимают наибольшую площадь среди всех сооружений производственной базы и должны быть обеспечены удобными подъездными путями для приема и отправки вяжущих материалов (битума, гудрона).

Асфальтобетонными заводами (АБЗ) называют производственные предприятия, предназначенные для изготовления асфальтобетонных смесей. Эти заводы используют также для приготовления различных битумоминеральных и дегтеминеральных смесей и щебня, обработанного вяжущими.

Битум и гудрона на терминал поступает из железнодорожных цистерн, снабженных паровой рубашкой. Для ускорения разогрева битума применяется дополнительный разогрев в нагревателях битума.

После достаточного нагрева битума производится его подача в технологический процесс производства асфальта на АБЗ.

Почти все производители асфальтобетонных заводов АБЗ сотрудничают с нашим заводом в сфере изготовления комплектующих металлоконструкций, бункеров, силосов, емкостей и резервуаров для хранения и нагрева битума и ПБВ.

Модифицируемые битумы изготавливаются путем смешения нефтяных битумов с термоэластопластами или каучуками в случае необходимости с пластификаторами и поверхностно-активными веществами. Модифицированный битум используется в качестве вяжущего материала на строительстве, ремонте и реконструкции дорожных покрытий и кровель. Благодаря специальным добавкам, битумы приобрели новые свойства и стали обладать более высоким качеством. Добавление полимерных добавок позволило повысить: сопротивляемость усталостным нагрузкам и атмосферным изменениям, эластичность и долговечность конечного продукта. Материал, полученный с помощью модифицирующих добавок, называется полимерно-битумным.

Получают модифицированный битум в специальных установках, путем введения полимеров в битум.
Установка используется на предприятиях, занимающихся: производством асфальтобетонных смесей, строительством и ремонтом автодорожного покрытия, гидроизоляцией зданий, установкой и ремонтом мягких кровель.

Конструкция установки по производству модифицированного битума позволяет эксплуатацию на открытом воздухе и в помещении оборудованного приточно-вытяжной вентиляцией.

Установка модификации битума предоставляет собой конструкцию, состоящую из:

• двух реакторов;
• мельницы;
• блок подогрева масла;
• блок подачи битума;
• шкаф управления с системой управления;
• блок подачи полимерных материалов;
• управляемых электро-пневмо кранов;
• системы нагрева битума.

Установка собрана на металлическом каркасе, дополнительно устанавливаются площадки и лестницы для ремонта и обслуживания технологического оборудования.

Блок реакторов – две емкости цилиндрической формы с днищем в виде конуса. Обвязка из трубопроводов теплоносителя расположена на цилиндрической поверхности емкости. Для исключения потери тепла, на поверхности реактора, укладывается теплоизоляция. В качестве теплоносителя применяется термальное масло.

Сверху емкости, на крышке, располагается люк-лаз для осмотра, патрубок подачи битумного материала, привод лопастей мешалки, датчик уровня битума. В нижней части емкости располагается нижняя опора мешалки и электро-пневмо краны.

Для привода мешалки используется червячный мотор-редуктор.

Мельница состоит из корпуса, в котором установлены подвижные и неподвижные диски, зазор между которыми управляется с пульта. Корпус имеет обогрев.

Система подогрева масла представляет собой две попарно соединенные между собой емкости, в которых установлены трубчатые нагреватели (ТЕНы). Система подачи битума состоит из битумного насоса, трубопроводов и трехходовых кранов.

Система контроля и управления установкой модификации битума работает ручном и в полуавтоматическом режиме. Шкаф управления комплектуется релейно-контактными аппаратами.  Для обеспечения полуавтоматического режима, установлены электропневмоклапаны.

Система нагрева установки модификации битума используется для создания необходимой температуры в процессе модификации битума. Рабочая температура масла в системе 190 ° Цельсия. Система имеет теплоизоляцию, конструкция тепловой рубашки выполнена из трубопроводов и запорной аппаратуры.

Битум с давних пор является одним из наиболее известных и важных строительных материалов. Благодаря своим адгезионным и гидрофобным свойствам он находит широкое применение в дорожном строительстве, изготовлении кровельных материалов, при строительстве фундаментов зданий и сооружений, прокладке трубопроводов.

Битум представляет собой чрезвычайно сложную смесь углеводородов и гетероорганических соединений разнообразного строения, в основном не выкипающую при температурах перегонки нефти. Идентификация всех составляющих битум соединений невозможна.
Групповой состав битума предопределяет его коллоидную структуру и реологическое поведение и тем самым — технические свойства, которые характеризуются условными показателями качества, определяемыми в стандартных условиях. Среди этих показателей важнейшие: пенетрация (глубина проникания иглы в битум), температуры размягчения и хрупкости, дуктильность (растяжимость) — способность битума растягиваться в нить. Некоторые показатели определяют как для исходного битума, так и для битума после прогрева, который имитирует процесс старения. Стандартами задаются определенные значения показателей качества, что отражает оптимальный состав битума. Этот состав может быть различным для разных областей применения битумов.
Дорожные битумы разделяют на вязкие и жидкие.
Вязкие битумы используют в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных покрытий. Основное количество таких битумов вырабатывается в России в соответствии с ГОСТ 22245–90, требования которого приведены в таблице.

Характеристики вязких дорожных битумов описаны в ГОСТ 22245–90.

В соответствии с ГОСТ 22245-90 вырабатываются вязкие битумы двух типов: БНД и БН.

Все битумы маркируются по пенетрации при 25 °С. При равной пенетрации при 25 °С битумы БНД имеют более высокую температуру размягчения, более низкую температуру хрупкости и большие значения пенетрации при 0 °С, чем битумы БН. В то же время для битумов БНД устанавливаются требования по дуктильности при 0 °С, а требования по дуктильности при 25 °С менее строгие в сравнении с битумами БН. Требования к термостабильности битумов БНД более жесткие.

Рекомендации по применению дорожного битума.

- в первой дорожно-климатической зоне при среднемесячной температуре наиболее холодного времени года не выше -20 °С рекомендуется использовать дорожные битумы БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130;

- во второй и третьей зонах при температуре в пределах -10…-20 °С — дорожные битумы БНД 200/300, БНД130/200,БНД90/130, БНД 60/90;

- во второй, третьей и четвертой зонах при температуре –5…-10 °С — дорожные битумы БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60;

- в четвертой и пятой климатических зонах при температуре не ниже +5 °С — битумы БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60.

Жидкие битумы предназначены для удлинения сезона дорожного строительства. В соответствии с ГОСТ 11955–82 их получают смешением вязких битумов БНД с дистиллятными фракциями — разжижителями. После укладки покрытия разжижитель постепенно испаряется. Применение жидких дорожных битумов не соответствует современным требованиям к энергосбережению и защите окружающей среды. Кроме того низкая температура вспышки предопределяет их пожароопасность.
Строительные битумы применяют при выполнении различных строительных работ, в частности для гидроизоляции фундаментов зданий.

По классификации, приведенной Крейцером, нефтяные асфальтовые битумы — это вязкожидкие либо мягкие и пластичные при нормальной температуре или твердые и хрупкие продукты переработки нефти или ее производных. Они получаются в виде остатков при прямой перегонке нефти, мазута или гудрона путем неглубокого крекинга нефтяных продуктов, продувки воздухом указанных остатков или путем осаждения избирательными растворителями или серной кислотой. Однако такое разнообразие технологических приемов получения битумов, вероятно, может быть сокращено до двух типов битумов — остаточные (полученные в остатке при прямой перегонке нефти, мазута, или гудрона) и окисленные (полученные при продувке воздухом остаточных битумов или гудрона). Именно эти два пути получения битумов являются основными в современном народном хозяйстве.

Битум — это продукт черного цвета с плотностью около единицы, с низкой тепло- и электропроводностью. Он прекрасно противостоит воздействию различных химических реагентов, водо- и газонепроницаем, устойчив к действию различных видов радиации и длительному тепловому воздействию. Именно такие ценные качества битумов в сочетании с низкой стоимостью и массовым производством сделали их незаменимыми во многих областях хозяйства.

Будучи веществом аморфным, битум не имеет температуры плавления. Переход от твердого состояния к жидкому характеризуется температурой размягчения, которая обычно определяется по методу «кольца и шара». Твердость битумов оценивается путем измерения пенетрации, а пластичность— растяжимостью (дуктильностью). В последнее время все большее внимание стали уделять низкотемпературным свойствам битумов, которые могут быть охарактеризованы температурой хрупкости. Все перечисленные методы испытаний дают технологическую характеристику битумов и наряду с другими требованиями входят в стандарты на битумы разных марок.

С химической точки зрения битумы представляют собой сложную смесь высокомолекулярных органических соединений

В зависимости от скорости формирования структуры жидкие битумы подразделяются на два класса:

- густеющие со средней скоростью, получаемые разжижением вязких дорожных битумов жидкими нефтепродуктами (СГ) и предназначенные для строительства капитальных и облегченных дорожных покрытий, а также для устройства их оснований во всех дорожно-климатических зонах страны;

- медленногустеющие, получаемые разжижением вязких дорожных битумов жидкими нефтепродуктами (МГ), и получаемые из остаточных или частично окисленных нефтепродуктов или их смесей (МГО), предназначенные для получения холодного асфальтобетона, а также для строительства дорожных покрытий облегченного типа и оснований во II-V дорожно-климатических зонах и других целей.

В жидкие битумы для обеспечения требования по сцеплению с мрамором или песком, при необходимости, вводят поверхностноактивные вещества (анионные или катионные).

Жидкие битумы — горючие вещества с температурой самовоспламенения не ниже 300 °С.

При разжижении вязких битумов в открытой системе температура битума, поступающего на смешение с разжижителем, не должна превышать 120 °С.

Перемешивание вязкого битума с разжижителем проводят инертным газом или циркуляцией.

При работе с жидкими битумами запрещается использовать открытый огонь и курить в местах проведения работ.

Нагрев жидких битумов следует проводить при помощи термального масла. Допускается использовать электроподогрев при условии хорошей изоляции нагревательных элементов.

При производстве, сливе, наливе и отборе проб битумов следует применять спецодежду, индивидуальные средства защиты в соответствии с типовыми отраслевыми нормами.

При загорании небольших количеств битума его тушат песком, кошмой или огнетушителем, специальными порошками; развившиеся пожары разлитого продукта на большой площади тушат пенной струей.

Жидкие битумы принимают партиями. Партией считают любое количество битума, однородного по своим показателям качества и сопровождаемого одним документом о качестве по ГОСТ 1510-84 с обязательным указанием товарного знака. В документе о качестве указывают также минеральный материал (песок или мрамор), с которым проводилось испытание на сцепление.

Пробы жидких битумов отбирают по ГОСТ 2517-85. Масса объединенной пробы каждой марки жидких битумов 1,0 кг.

Условную вязкость определяют по ГОСТ 11503-74 со следующим дополнением: пробу предварительно охлаждают до комнатной температуры, выдерживают не менее 1 ч, затем нагревают на 2-3 °С выше температуры испытаний.

Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение жидких битумов — по ГОСТ 1510-84.

По степени транспортной опасности жидкие битумы относят к 9-му классу опасности, подклассу 9.1, категории 9.12 по ГОСТ 19433-88.

Жидкие битумы следует хранить в резервуарах, оборудованных предохранительной арматурой.

Изготовитель гарантирует соответствие качества жидких битумов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.